I NUOVI GRADI DELLA MARINA MERCANTILE

Per meglio comprendere cosa è cambiato e cosa cambierà sui nuovi gradi della Marina Mercantile, bisogna compiere qualche passo  indietro.

Come erano previsti i vecchi gradi col Codice della Navigazione ? La risposta è stabilita dall’articolo 123 del Codice stesso (in vigore dal 30.03.1942) ed erano così fissati: (limitatamente alle Sezioni Coperta e Macchina)

Questi gradi sono stati meglio dettagliati nel Regolamento di Esecuzione del Codice della Navigazione (in vigore dal 23.02.1952), rispettivamente nel Capo IV° agli articoli 248 – 249 – 250 – 251 ed in particolare:

per la Sezione Coperta

-         all’articolo 252 laddove il titolo 5 della Sezione Coperta (Padrone Marittimo) viene così suddiviso

  - all’articolo 255 laddove il titolo 6 della Sezione Coperta (Marinaio Autorizzato) viene così specificato:

-         all’articolo 258 laddove il titolo 7 della Sezione Coperta ( Capo Barca) viene così diviso :

-         all’articolo 262 laddove il titolo 8 della Sezione Coperta (Conduttore) viene così specificato :

Per la Sezione Macchina al Capo V°

-         all’articolo 269 laddove il titolo 5 della Sezione Macchina (Meccanico Navale) viene così frazionato :

Tutto questo fino al 30.12.1997   quando con l’art. 7 del Decreto Legge n. 457 del 30.12.1997 (convertito poi nella Legge n.30 del 27.02.1998) venne modificato l’originale articolo 123 del Codice della Navigazione e che prevedeva l’emissione di un successivo Decreto Legge disciplinante la materia in vista dell’entrata in vigore delle Risoluzioni n.1 e n.2 emendanti l’Annesso alla Convenzione STCW78, ora conosciuta come STCW 78/95.

Ciò premesso, vediamo come la STWC 78/95 preveda i gradi di Coperta e Macchina: innanzi tutto viene introdotto il concetto di “ Responsabile di Guardia “

sia per l’Ufficiale che per il Comune e le varie competenze sono assegnate in funzione delle dimensioni della nave (Stazza) – Potenza dell’Apparato Motore (in Kw) e tipo di viaggio; per cui si hanno le sotto indicate qualifiche:

Per la Sezione Coperta - dal Capitolo II°

TABELLA N.° 1

Per la Sezione Macchina – dal Capitolo III°

TABELLA N.2

Le due precedenti tabelle (1 e 2) compendiano i titoli e le abilitazioni previste dalla STCW 78/95.

Ora i titoli o Gradi previsti in Italia fino all’introduzione dei DD.LL. del 2000 devono essere necessariamente CONVERTITI negli attuali e perciò si dovrà fare riferimento alle Tabelle seguenti - 3 e 4 – (che sono l’estratto dell’allegato n.2 al citato D.L.)

Tabelle per il rilascio Certificazioni IMO-STCW/78-95

(Dai DD.MM. 5/10/2000 e 22/12/2000

TABELLA N° 3

TABELLA N°. 4

I corsi previsti, sono:

1)     1)    – Sopravvivenza e Salvataggio

2)    2)    – Antincendio di Base

3)     3)     – Antincendio Avanzato

4)     4)     – Radar

5)    5)    – Arpa

In base alle disposizioni impartite dal competente Ministero dei Trasporti e della Navigazione con lettera circolare n. 0430 del 16 Gennaio 2001, gli interessati si troveranno a dover gestire le seguenti situazioni:

a)     a)     Riconvalida dei Certificati “Standard 78” in moratoria (°)

b)    b)    Rilascio dei Certificati “Standard 78” in moratoria (°°)

c)     c)     Conversione dei Certificati “ Standard 78” in “Standard 95” (°°°)

(°) Riconvalida ogni cinque anni secondo la circolare 4138442 del 15/10/1998 ed ai sensi del paragrafo 2 della Regola I/15 degli Emendamenti 95 alla STWC 78 e praticabile fino al 1° Febbraio 2002

(°°) Rilascio ai sensi del Paragrafo 1 della Regola I/15 degli Emendamenti 95 alla STWC 78 e praticabile fino al 1° Febbraio 2002 solo nei confronti dei marittimi che abbiamo iniziato a navigare o a praticare un’attività di formazione prima del 1° Agosto 1998

 (°°°) Conversione dei vecchi Certificati IMO (a e b) secondo quanto previsto dalla già citata circolare 0430 del 16 Gennaio 2001 secondo l’allegato 2 al D.L. del 22 Dicembre 2000 e come del resto si evince dalle Tabelle n°. 3 e 4 sopra indicate.

Occorre precisare che per giungere alla situazione (°°°) è necessario in ogni caso passare da (°°) e quindi da (°).

Infine, per quanto riguarda le abilitazioni per la Pesca ed il Piccolo Traffico, il competente Ministero, sempre nella più volte citata circolare 0430, si riserva di emanare un provvedimento “ad hoc”, di cui daremo notizia appena esso sarà noto.

Poiché quanto sopra esposto rappresenta un’autentica rivoluzione nelle vecchie consuetudini e leggi, ne scaturisce, indubbiamente, che verranno coinvolti nei necessari cambiamenti anche gli attuali Istituti Nautici,  il cui adattamento alla nuova situazione venutasi a creare, non ne lascia al momento prevedere le conseguenze.